Nesen Tesla atkal nokļuva karstajā meklēšanā kvalitātes kontroles problēmu dēļ.
Ārvalstu medijs Business Insider (BI) vēsta, ka Teslas nopludinātais iekšējais e-pasts liecināja, ka tai jau 2012. gadā bija zināms, ka Model S akumulatora dzesēšanas iekārta ir nepareizi konstruēta, kas var izraisīt īssavienojumu vai pat aizdegšanos.
E-pastā teikts, ka Tesla ir uzdevusi trim uzņēmumiem (IMR Laboratory, Ricardo Consulting un Exponent) pārbaudīt un izmeklēt akumulatoru dzesēšanas sistēmas.Trīs uzņēmumi iesniedza atbilstošus testa ziņojumus Tesla attiecīgi 2012. gada jūlijā un 2012. gada augustā, un visi trīs rezultāti norādīja uz problēmām ar gala savienojuma piederumiem.Tomēr Tesla vadība pievēra acis uz iepriekšminētajiem jautājumiem, lai palielinātu ražošanu un veiktspēju, un pat pēc tam, kad bija uzzinājuši par drošības apdraudējumiem, viņi joprojām piegādāja Model S.
Akumulatora defekts vai Model S pašaizdegšanās drošinātājs
Saskaņā ar BI ziņojuma autores Lanetas Lopesas teikto, izskatījusi vairākus iekšējos e-pastus no Tesla un divus analīzes ziņojumus, ko Tesla pasūtīja modeļa S dzesēšanas sistēmas problēmu dēļ, kā arī sazinoties ar trim attiecīgajiem darbiniekiem, kas bija pazīstami ar šo problēmu, secinājums, ka Tesla zināja par defektiem tās akumulatora dzesēšanas sistēmas dizainā, kad 2012. gadā tika ražota pirmā modeļa S partija, Viegli izraisīt dzesēšanas šķidruma noplūdi automašīnas akumulatora blokā.
Attēla avots: Tesla oficiālā vietne
Saskaņā ar BI ziņojumiem, modeļa S akumulatori paļaujas uz dzesēšanas spolēm, lai regulētu temperatūru, bet dzesēšanas spoļu gala savienojumi ir izgatavoti no vāja alumīnija.Dažreiz gala savienojumu vīrišķajos un sievišķajos vara savienojumos veidojas nelieli caurumi, kas var izraisīt īssavienojumus automašīnas akumulatorā vai atstāt uzliesmojošas atliekas akumulatorā.
Faktiski Tesla nav pilnībā neziņā par Model S akumulatora defektiem.Nopludinātais e-pasts liecina, ka Tesla bija pasūtījusi trim uzņēmumiem pārbaudīt un izmeklēt akumulatora dzesēšanas sistēmu, pirms pirmā Model S partija atstāja rūpnīcu, un visi trīs rezultāti liecināja par problēmām ar tā gala savienojuma piederumiem.
Tiek ziņots, ka pēc testēšanas IMR laboratorija 2012. gada jūlijā paziņoja Tesla, ka alumīnija materiāls, kas izmantots tās gala savienojuma veidgabaliem, nesasniedza nepieciešamo stiprību un, iespējams, plīsīs un noplūdīs.Taču Tesla tomēr izvēlējās piegādāt Model S automašīnu pēc testa rezultātu uzzināšanas.Tesla 2012. gada 3. ceturkšņa finanšu pārskats liecināja par vairāk nekā 250 Model S piegādi.
Un Ricardo Consulting izjauca Tesla Model S un Model X akumulatorus. Uzņēmuma viceprezidents Džeisons Šugs paziņoja, ka, demontējot Tesla Model X akumulatoru, tehniķi nejauši iztecēja dzesēšanas šķidrumu no akumulatora bloka.Pēc ievērojama laika perioda, kad tas tika izņemts, uz akumulatora bija liela korozija, un pat elektrolīts noplūda.Viņš uzskata, ka dzesēšanas šķidruma noplūde akumulatora modulī var izraisīt akumulatora atteici.Exponent arī uzskata, ka modeļa S akumulators rada drošības apdraudējumu, jo nevar uzturēt ciešu savienojumu starp dzesēšanas gredzena galu un abiem piederumu galiem, ko izraisa elektrolīta noplūde.
Publicēšanas laiks: 28. decembris 2023