Tuvojas jaunais gads, un uzņēmumam BAK Battery, kas ir bijis iesaistīts divos lielajos parādu melnajos caurumos Zotye un Huatai, vēl ir jāizcīna divas tiesas prāvas.
Future Auto Daily (ID: auto-time) uzzināja, ka 19. decembrī oficiāli tika atklāta parādu prāva starp BAK Battery un Huatai Automobile, un joprojām turpinās arī ar to saistītā tiesvedība ar Zotye Automobile (000980, Stock Bar).Attiecīgie tiesvedības dokumenti liecina, ka parādu prāva starp BAK Battery un Zotye Automobile bija saistīta ar kopējo summu 616 miljonu juaņu apmērā, savukārt Huatai Automobile nemaksāja 263 miljonus juaņu un procentus.
"BAK var būt sliktākais uzņēmums šogad."Future Auto Daily pastāstīja kāds uzņēmumam BAK Battery tuvu stāvošs cilvēks.Šis gandrīz 900 miljonu liels parāds ir ievilcis BAK Battery purvā un izraisījis ķēdes reakciju.
Novembra sākumā Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) un daudzi citi BAK Batteries augšupējie piegādātāji izdeva ziņojumus par BAK Battery debitoru parādiem.Brīdinājuma paziņojums par risku.Saskaņā ar nepilnīgo Future Auto Daily statistiku, BAK akumulatoru iepriekšējā posma piegādātājiem pašlaik ir uzkrājumi bezcerīgajiem parādiem, kas pārsniedz 500 miljonus juaņu.
Enerģijas akumulatoru nozare, kas savulaik tika uzskatīta par karstu punktu, pēkšņi piedzīvoja klints līdzīgu lejupslīdi.Aukstajā ziemā, kad jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ir samazinājušies "piecus pēc kārtas", uzņēmumi ir apdraudēti visas nozares ķēdes augšpus un lejpus.
Nav laika atgūt 900 miljonu parādu
BAK Battery, kuru “novilka” divi galvenie dzinēju ražotāji, bija agrīnas krīzes brīdinājuma pazīmes.
Personas, kas ir tuvu uzņēmumam BAK Battery, izdevumam Future Auto Daily (ID: auto-time) atklāja, ka BAK Battery 2016. gadā panāca piegādes līgumu ar Zotye Motors, un pēdējais maksāja BAK Battery vairākās maksājumos.Taču kopš pirmā maksājuma veikšanas 2017. gadā Zotye sāka nemaksāt maksājumus saspringtās naudas plūsmas dēļ.Periodā Zotye vairākkārt solīja atmaksas laiku, taču neviens no tiem netika izpildīts.Sākot ar 2019. gada vidu, Zotye sāka “pazust”.
2019. gada augustā BAK Battery un Zotye Automobile vērsās tiesā.Zotye izteica vēlmi samierināties un parakstīja līgumu ar BAK Battery.Taču pēc prasības atsaukšanas BAK Battery nesaņēma samaksu, kā solīts.Septembrī BAK Battery iesniedza otro prasību pret Zotiju, kas tiesā tiks izskatīta 30.decembrī.
Spriežot pēc BAK Battery atklātās informācijas, konflikts starp abām pusēm ir atvieglots.BAK Battery atklāja Future Auto Daily (ID: auto-time), ka uzņēmums ir vērsies tiesā, lai iesaldētu Zotye aktīvus vairāk nekā 40 miljonu juaņu apmērā, un Zotye parādsaistības ir garantējušas vairākas puses.Cits BAK Battery insaiders sacīja: "Zotyy attieksme pret atmaksu ir ļoti pozitīva, un arī pašvaldības vadītājs, kurš ir atbildīgs par Zotjes glābšanu, ir paziņojis, ka prioritāti piešķirs Zotye atbalstam BAK parāda atmaksā."
Man ir pozitīva attieksme, taču joprojām nav skaidrs, vai varu to atmaksāt.Galu galā šī naudas summa Zotjei nav maza.
2019. gada 10. jūlijā Zotye nebija samaksājusi 545 miljonus juaņu.BAK Battery arī pieprasīja Zotye Automobile un tā meitasuzņēmumiem samaksāt līgumsodu aptuveni 71 miljona juaņu apmērā par kavētiem maksājumiem, kopumā 616 miljonu juaņu apmērā.
Zotye parādu piedziņa nav progresējusi, un tiesvedība starp BAK Battery un Huatai Automobile joprojām atrodas strupceļā.BAK Battery paziņoja, ka ir uzvarējusi pirmajā instancē attiecīgajā prāvā pret Huatai Automobile.Rongcheng Huatai ir jāsamaksā 261 miljons juaņu maksājumā un procentos, un Huatai Automobile uzņemsies tās solidāro atbildību.Taču tad Huatai iebilda pret pirmās instances spriedumu un iesniedza pieteikumu otrās instances tiesāšanai.
Lai nodrošinātu savu prasību efektivitāti, BAK Battery ir iesniedzis pieteikumu divu biržas sarakstā iekļauto uzņēmumu – Bank of Beijing (601169, Stock Bar) un Shuguang Shares (600303, Stock Bar) – pašu kapitāla un dividenžu iesaldēšanai, kuras pieder Huatai Automobile Group Co. , SIA
BAK Battery insaideri prognozē, ka strupceļš starp abām pusēm var ilgt ilgu laiku un "šī tiesas prāva var ilgt vairākus gadus".
Viņš ir gan kreditors, gan "laodajs"
Maksājumi no pakārtotajiem automobiļu uzņēmumiem vēl nav atgūti, taču tuvojas augšējo izejvielu piegādātāju “krusta kara sauciens”.
16. decembrī Rongbai Technology, BAK Battery augšējais piegādātājs, paziņoja, ka BAK Battery nokavēto debitoru parādu dēļ uzņēmums ir iesūdzējis tiesā BAK Battery, un tiesa ir akceptējusi lietu.
Papildus Rongbai Technology BAK Battery “parādu piedziņas armijai” ir pievienojušies arī vairāki litija bateriju izejmateriālu piegādātāji.
10. novembra vakarā Hangke Technology izplatīja paziņojumu, kurā teikts, ka, ņemot vērā pašreizējo BAK akumulatoru atmaksas risku, uzņēmums ir veidojis papildu uzkrājumus bezcerīgajiem parādiem daļā maksājuma.Ja BAK Battery debitoru parādus nevar atgūt, uzņēmums par šo summas daļu veido uzkrājumus bezcerīgajiem parādiem.
Attiecībā uz piegādātāju parādiem BAK Battery izdevumam Future Auto Daily (ID: auto-time) atbildēja, ka, tā kā simtiem miljonu vērtās tiesas prāvas starp uzņēmumu un Zotye vēl nav atrisinātas, uzņēmuma parastais maksājums augšupējiem piegādātājiem netiks izmaksāts. atrisināts.Process ir arī ietekmēts, un uzņēmums šobrīd izstrādā plānu, kā atrisināt kavēto maksājumu problēmu ar augšupējiem piegādātājiem.
Vairāku piegādātāju spiediena ietekmē BAK Battery izvēlējās risināt sarunas ar piegādātājiem par nomaksas atmaksu.Tomēr, lai gan bija panākta vienošanās par nomaksu, BAK Battery joprojām nesamaksāja cenu, kā bija norunāts.
15. decembra vakarā uzņēmums Rongbai Technology nāca klajā ar paziņojumu, kurā teikts, ka 15. decembrī faktiskais BAK Battery maksājums sasniedza 11,5 miljonus juaņu, kas ir tālu no 70,2075 miljoniem juaņu par pirmās un otrās kārtas atmaksu, par ko abas iepriekš vienojušās. .Tas nozīmē, ka BAK Battery maksājums uzņēmumam Rongbai Technology atkal ir nokavēts.
Faktiski regulējošās iestādes ir apšaubījušas BAK Battery spēju atmaksāt.Šanhajas fondu birža 15. decembrī izdeva izmeklēšanas vēstuli, kurā lūdza Rongbai Technology paskaidrot iemeslus, kāpēc iepriekšminētais atmaksas plāns nevarēja tikt izpildīts, kā norunāts, un turpmākās izpildes iespēju.
16. decembrī BAK Battery atbildēja izdevumam Future Auto Daily, ka uzņēmums ir vienojies par jaunu atmaksas plānu ar lielākajiem piegādātājiem, piemēram, Rongbai Technology, un maksās piegādātājiem, galvenokārt pamatojoties uz atmaksām, kuras ir parādā tādi klienti kā Zotye.
Tas nozīmē, ka BAK Battery pašreizējā naudas plūsma jau ir ļoti saspringta.Ja maksājumi no pakārtotajiem autoražotājiem netiks atgriezti, uzņēmums nespēs samaksāt saviem augšējiem piegādātājiem.
Saskaņā ar nepilnīgo Future Auto Daily statistiku, BAK akumulatoru iepriekšējā posma piegādātājiem pašlaik ir uzkrājumi bezcerīgajiem parādiem, kas pārsniedz 500 miljonus juaņu.Tas nozīmē, ka BAK Battery joprojām saskarsies ar parādiem līdz 500 miljoniem juaņu.
Nozares analītiķi prognozē, ka gadījumā, ja BAK Battery nespēs samaksāt piegādātājiem, kā norunāts, vai tiks uzskatīts, ka tam nav pietiekamas atmaksas iespējas, tiks ietekmēta BAK Battery parastā darbība un tiesu iestādes var iesaldēt dažus aktīvus.
Akumulatoru rūpniecībā sākas pārkārtošanās periods
2019. gadā uzņēmuma BAK Battery liktenis uzņēma strauju pavērsienu.
Dati liecina, ka BAK Battery, kas šī gada pirmajā ceturksnī joprojām bija piektajā vietā pēc sūtījumu apjoma, oktobrī bija noslīdējusi uz 16. vietu.Nozares analītiķi uzskata, ka papildus maksājumu kavējumu ietekmei akumulatoru tirgus atdzišana ir arī viens no BAK lejupslīdes iemesliem.
Saskaņā ar Enerģijas akumulatoru pielietojuma nozares Pētījumu daļas datiem šī gada oktobrī jaudas akumulatoru uzstādītā jauda bija aptuveni 4,07 GWh, kas ir par 31,35% mazāk nekā iepriekšējā gadā.Šis ir trešais mēnesis pēc kārtas, kad salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu samazinās jaudas akumulatoru uzstādītā jauda.Papildus BAK Battery krīzē ir arī daudzi akumulatoru uzņēmumi.Bijušais enerģijas bateriju gigants Waterma uzsāka bankrota un likvidācijas procedūras, un arī cits akumulatoru uzņēmums Hubei Mengshi ir bankrotējis un likvidēts.
Aiz krīzes enerģijas akumulatoru nozarē ir nepārtrauktais jaunu enerģijas transportlīdzekļu tirgus gausums.
“Ja elektriskos transportlīdzekļus nevarēs pārdot, akumulatoru ražotājiem nebūs viegli.Ja termināļa pieprasījums nevar sekot līdzi, tas ietekmēs visu jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares ķēdi.Kāda elektroenerģijas akumulatoru kompānijas pārstāve pastāstīja Future Auto Daily (ID: autotime).Viņš uzskata, ka kopējā akumulatoru nozares lejupslīdes kontekstā auksto ziemu var izturēt tikai vadošie uzņēmumi ar mērogiem, bet citi mazie un vidējie jaudas akumulatoru uzņēmumi ar zemu tirgus daļu jebkurā brīdī var tikt likvidēti.
Future Auto Daily (ID: auto-time) iepriekš bija meklējis apstiprinājumu no BAK Battery saistībā ar baumām par algu parādiem un ražošanas apturēšanu.BAK Battery atbildēja, ka Shenzhen BAK un Zhengzhou BAK rūpnīcas pašlaik darbojas normāli un ražošana netiek apturēta algu parādu dēļ.Tomēr uzņēmumam ir ierobežota naudas plūsma, un kopējā nozares lejupslīde ir svarīgs iemesls.
“Kopējā situācija nozarē ir šāda.Kad divi automašīnu uzņēmumi ir parādā tik daudz naudas, likviditātes ierobežojumi ir izplatīta situācija nozarē.Jebkurš uzņēmums var saskarties ar īstermiņa naudas plūsmas ierobežojumiem.BAK Battery Insiders pastāstīja Future Auto Daily.
Kāds cits nozares pārstāvis uzskata, ka BAK Battery problēmas vairāk slēpjas paša uzņēmuma darbībā un vadībā.BAK Batteries vienmēr ir izmantojis riņķveida akumulatoru risinājumus.Tagad galvenie risinājumi nozarē ir trīskāršās kvadrātveida baterijas un trīskāršās mīkstās paketes baterijas.BAK nav priekšrocību produktos.
Turklāt visi pašreizējie BAK Battery klienti ir vidējas un zemas klases automašīnu ražotāji.Pēdējiem ir grūtības veikt maksājumus, kas galu galā noveda pie BAK Battery naudas plūsmas krīzes.Iepriekš minētie cilvēki stāstīja, ka autobūves uzņēmumi, ar kuriem BAK Battery sadarbojas, ir Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) u.c.
Litija bateriju tirgū “maksājiet vispirms par kredītu” ir kļuvusi par nozares tendenci.Piegādātājiem šis nozares ieradums ir radījis milzīgus riskus.Iepriekš minētie cilvēki uzskata, ka ar BAK Battery notikušais var atkārtoties citos litija akumulatoru uzņēmumos.
Izlikšanas laiks: 22. novembris 2023