Ceļvedis: KārtībāLai uzlabotu nātrija jonu akumulatoru enerģijas blīvumu un pēc iespējas ātrāk nogādātu tirgū nātrija jonu produktus, velosipēda akumulators izmanto jaunus pozitīvo un negatīvo polu materiālus, lai palielinātu cilindrisko nātrija jonu akumulatoru enerģijas blīvumu līdz 150 Wh/kg, un tam ir laba. cikla stabilitāte Essence
Pirms diviem gadiem Ningde Times izlaida savu pirmās paaudzes nātrija jonu akumulatoru, un tika atvērtas durvis uz nātrija bateriju industrializāciju.Divus gadus vēlāk nātrija akumulatori atklāja galvenos notikumus, un produkti pakāpeniski ievieš tādus tirgus kā enerģijas uzglabāšana, divriteņu transportlīdzekļi un vieglās automašīnas.
Rūpnieciskās lietojumprogrammas nospieda paātrinājuma taustiņus, lai tie būtu neatdalāmi no politikas katalīzes, kapitāla svētībām, sasniegumiem pētniecībā un attīstībā un rūpnieciskā izkārtojuma.Saskaņā ar nepilnīgo akumulatoru tīkla statistiku 2023. gada jūlijā 73 uzņēmumi ir stabili izvietoti tādās saistītās jomās kā nātrija akumulatoru ražošana, pozitīvo elektrodu materiāli, negatīvie materiāli, elektrolīti utt., un sagaidāms, ka vairāki produkti sasniegs masveida ražošanu. 2023. gadā. Tajā pašā laikā, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls un kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls, un kapitāls, kapitāls, kapitāls, kapitāls un kapitāls.Tirgus ir vajājis rūpnieciskās ķēdes uzņēmumus.Saskaņā ar nepilnīgo akumulatoru tīkla statistiku, 23 uzņēmumi ir veikuši 70 finansējuma kārtas.Pasūtījums tiek atjaunināts viens pēc otra.
Nesen An Weifeng, Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd. pētniecības un attīstības direktors, apmaiņā ar akumulatoru tīklu teica, ka pašlaik, lai gan Ķīna ir galvenā litija jonu akumulatoru ražotājvalsts, tā ir tikai Ķīna. litija resursu problēmas dēļ kļūt par jaunu enerģijas spēku.Ņemot vērā, ka nātrija resursi pasaulē un Ķīnā ir ļoti bagāti ar rezervēm, nātrija akumulatoru nozares izkārtojums pēdējos gados ir pakāpeniski kļuvis karsts.Tostarp Bick akumulatori ir sākuši provizoriskos pētījumus par nātrija elektrību 2021. gadā.
Preventīvs izkārtojums
Uzņēmums Bike Battery tika dibināts 2001. gadā, un tas tika izveidots 2001. gadā. Pēc vairāk nekā 20 gadu nokrišņiem uzņēmums ir apņēmies attīstīt augsta enerģijas blīvuma akumulatorus.Tā ir uzņēmusies vadību nātrija bateriju sliežu izvietošanā.
Saskaņā ar An Weifeng teikto, materiāla izkārtojuma ziņā, ņemot vērā nātrija jonu akumulatoru zemā enerģijas blīvuma problēmu, Bike akumulators izvēlējās slānim līdzīgu oksīda pozitīvo polu ar nedaudz lielāku enerģijas blīvumu un salīdzinoši pilnīgu piegādes ķēdi agrīnā stadijā. nātrija elektropētniecība.Materiāli un cietie oglekļa negatīvie materiāli ir galvenie tehniskie ceļi.
Pēc daudziem nātrija elektrolītu pētījumiem ir konstatēts, ka slāņveida oksīda nātrija elektronu elektrodu un cietā oglekļa negatīvo elektrodu gadījumā pozitīvo un negatīvo elektrodu un elektrolītu blakusreakcija rada ilgtermiņa gāzes ražošanas problēmu, īpaši akumulatora augstās temperatūras cikls Gāzes ražošanas parādība kļūst arvien nopietnāka, kas novedīs pie akumulatora uzpūšanās un cirkulācijas veiktspējas samazināšanās.Smagos gadījumos akumulatora termiskā drošība var izraisīt arī akumulatoru.
Veifengs norādīja, ka jaunās membrānas piedevas zemā plēves pretestība efektīvi izolē sānu reakciju starp pozitīvo un negatīvo elektrodu un elektrolītu, kā arī uzlabojas gan augstās, gan zemās temperatūras veiktspēja.Jo īpaši puscietu elektrolītu parādīšanās, vienlaikus uzlabojot pozitīvās un negatīvās saskarnes stabilitāti, nomāca akumulatora gāzes ražošanas fenomenu un labāk uzlaboja akumulatora augstas temperatūras cikla veiktspēju un augstas temperatūras gāzes ražošanas problēmu. .
Nejauši nesen Ķīnas Zinātņu akadēmijas Cjindao Bioloģiskās enerģijas un procesu institūta pētnieks Dr. Džao Jingvens arī 2023. gada nātrija akumulatoru nozares ekosistēmas konferencē un uzņēmēju augstākā līmeņa sanāksmē paziņoja, ka stabila pārveidošana ir viens no labākajiem risinājumiem uzlabot nātrija jonu akumulatora visaptverošo veiktspēju.Ideāla nātrija jonu akumulatoru forma, no drošības leņķa viedokļa, ir nepieciešams samazināt šķīdinātāju daudzumu, kavēt blakusparādības un termiskās gāzes birra.
Lai palielinātu nātrija jonu akumulatoru enerģijas blīvumu un pēc iespējas ātrāk virzītu nātrija jonu produktus tirgū, Bik akumulatorā tiek izmantoti jauni pozitīvo un negatīvo polu materiāli, lai palielinātu cilindrisko nātrija jonu akumulatoru enerģijas blīvumu līdz 150 Wh/kg, un ir laba cikla stabilitāte.
Weifeng atklāja, ka Bike akumulatori izpētīs vairāk produktu modeļu, lielāku enerģijas blīvumu, ilgāku cikla kalpošanas laiku, labāku drošības veiktspēju un apmierinās nepārtrauktu nātrija elektroenerģijas pieaugumu tirgū.
Runājot par produktu plānošanu, Bick Battery nākotnē apņemsies pētīt un attīstīt zemu izmaksu un augstas veiktspējas nātrija jonu akumulatorus.Atbilstoši nātrija elektroenerģijas veiktspējas priekšrocībām un izmaksu priekšrocībām, turpiniet optimizēt nātrija lietojumu segmentāciju un nodrošināt klientiem rentablus produktus.
Runājot par produkta pielietojumu, ņemot vērā pašreizējo nātrija elektrības produktu veiktspēju, pašreizējie Bik Battery izstrādātie produkti galvenokārt ir paredzēti divriteņu transportlīdzekļu, zema ātruma transportlīdzekļu un enerģijas uzkrāšanas jomā.
Problemātiski
Kopumā tiek prognozēts, ka rūpniecībā nātrija jonu akumulatoru rūpnieciskā attīstība notiks arī pēc 2025. gada. Veifengs arī uzskata, ka tāpēc, ka materiālu ražotāju paplašināšanās cikls parasti aizņem apmēram 1 gadu, kopā ar akumulatoru ražotāju pētniecību un attīstību un termināļa tirgus, nātrija jonu akumulatoru industrializācija notiks pēc 2025. gada.
Veifengs norādīja, ka nātrija jonu akumulatoru liela mēroga izmantošanas laikā papildus nepilnīgajai nātrija jonu akumulatoru nozares ķēdei izmaksas ir augstas, ir arī drošība, enerģijas blīvums, palielinājuma veiktspēja, cikla veiktspēja, sistēmas projektēšanas grūtības, rūpnieciskā ķēde un rūpnieciskā ķēde, kā arī pārstrāde un citi jautājumi:
1. Drošība: salīdzinot ar metāla litiju, metāla nātrijs ir dzīvāks, taču parasti tiek uzskatīts, ka nātrija jonu baterijas ir drošākas, un mehānismi ir jāturpina pētīt;
2. Enerģijas blīvums: Tā kā nātrija elementiem ir liels atomu secību skaits, materiāla gramu ietilpība ir zema;salīdzinot ar metāla litija potenciālu, nātrija potenciāls ir lielāks, kas izraisa zemu nātrija jonu akumulatora izejas spriegumu.Akumulatora enerģijas blīvums ir zems;
3. Meridity veiktspēja: Tā kā nātrija jonu jonu rādiuss ir lielāks nekā litija jonu, tas ir grūtāk izkliedējot cietā fāzē.Tajā pašā strāvā nātrija jonu akumulatora reizinātāja veiktspējas novirze;
4. Cirkulācijas veiktspēja: Dinotāla ražošana nātrija jonu akumulatora cikla laikā, jo īpaši lielas gāzes ražošanas problēma akumulatora augstas temperatūras cikla laikā, kā rezultātā cirkulācijas veiktspēja neatbilst klientu vajadzībām;
5. Sistēmas projektēšanas grūtības: pašlaik pēc nātrija jonu akumulatoru novecošanas augstā temperatūrā kapacitātes zudums parasti ir 1–2%, tāpēc akumulatora faktisko jaudu un projektēto jaudu nevar pilnībā saskaņot, kā rezultātā rodas sistēmas projektēšanas grūtības;
6. Rūpnieciskā ķēde un pārstrāde. Tā kā metāla nātrija sāls parasti tiek izšķīdināts ūdenī, nātrija elementu reģenerācija nākotnē ir jāapsver iepriekš;
Lai gan nātrija enerģētikas industrializācija joprojām saskaras ar daudziem izaicinājumiem, visas nozares attīstības ātrums nākotnē var pārsniegt cerības.Nesen Vu Hui, Ivy Ekonomisko pētījumu institūta Pētniecības nodaļas ģenerāldirektors / Ķīnas akumulatoru rūpniecības pētniecības institūta dekāns, sacīja, ka saskaņā ar plānu līdz šī gada beigām plānotā ražošanas jauda sasniegs 40 GWh. šī gada beigās, un līdz 2025. gadam viss nozares plāns sasniegs 300GWh.
Izdevīgi
2022. gada beigās nātrija elektroenerģijas piegādes ķēde joprojām bija ļoti nepilnīga, sagatavošanas process joprojām bija nenobriedis, un ražošanas iekārtas nebija ideālas, kā rezultātā nātrija akumulatoru ražošanas saites bija neapmierinošas.Nesen ir uzskaitīti litija karbonāta nākotnes līgumi un opcijas.Litija karbonāta samazināšana ir novedusi pie litija akumulatora rentabilitātes atgriešanās.Nātrija elektrībai izmaksu ziņā nav priekšrocību salīdzinājumā ar dzelzs fosfāta izmaksām.
“Runājot par jaudas izkārtojumu, litija jonu akumulatoru mērogs ir sasniedzis gandrīz 1000 GWh.Tajā pašā periodā nātrija elektrisko materiālu piegādātāju ražošanas jauda var atbalstīt tikai 2GWH nātrija jonu akumulatoru ražošanu.Nav iespējams atbalstīt tirgus pieprasījumu, un izmaksu problēmas arī izraisa to, ka pakārtotie klienti vai tirgi nevēlas izmēģināt jaunas nātrija tehnoloģijas.
Dažāda spiediena ietekmē nātrija baterijas vēl nav sasniegušas liela mēroga masveida ražošanu ekonomikas izpratnē.
Nākotnē, lai nodrošinātu nātrija elektroenerģijas attīstības priekšrocības un pat reālu peļņu, An Weifeng ierosināja, ka no augšpuses materiālu piegādātāju, vidējo akumulatoru ražotāju un valsts politikas viedokļa:
Iepriekšējo materiālu piegādātāju ziņā ir ieteicams paplašināt materiālu ražošanas apjomu un samazināt materiālu ražošanas izmaksas;vienlaikus paplašinot ražošanas apjomu, tai ir arī jānodrošina partija un lielisks izejmateriāls pakārtotajām akumulatoru rūpnīcām;
Attiecībā uz vidējiem akumulatoru ražotājiem, lai samazinātu akumulatora izmaksas, ieteicams izmantot vēlamos zemo izmaksu materiālus;optimizēt produktu kvalifikācijas līmeni, lai uzlabotu produktu kvalifikācijas līmeni, tādējādi samazinot akumulatora izmaksas;
Runājot par valsts politiku, tā kā pašreizējā nātrija jonu akumulatoru piegādes ķēde atrodas pilnības periodā, nātrija jonu akumulatoru izmaksas īstermiņā joprojām nevar sasniegt liela mēroga samazināšanos.Nātrija jonu akumulatoru pielietojums tirgū.
Ar iepriekšminēto rūpniecības ķēdes uzņēmumu kopīgiem pūliņiem piegādes ķēde tiks attīstīta, un ražošanas jauda sāks kāpt.Runājot par sūtījumiem, šogad faktiskie nātrija jonu akumulatoru sūtījumi ir aptuveni 3gWh.Nākotnē Uzlabojot, sagaidāms, ka faktiskais nātrija jonu akumulatoru sūtījums līdz 2030. gadam sasniegs 347 GWh ar vidējo savienojumu pieauguma tempu 97%.
Secinājums: pirms dažām dienām manas valsts 20 miljoni jaunu enerģijas transportlīdzekļu ir bezsaistē.No šī gada janvāra līdz jūlijam manas valsts jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms sasniedza 4,526 miljonus, kas ir par 41,7% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un tirgus daļa sasniedza 29%, no kuriem 636 000 tika eksportēti, kas ir pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. 1,5 reizes;kopējais enerģijas bateriju ielādes apjoms manā valstī bija 184,4 GWh., Salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu kumulatīvi pieauga par 37,3%, no kuriem 67,1 GWh tika eksportēti.
Pēc gadiem ilgas kultivēšanas Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu nozarei ir beidzies paātrinājums, un litija akumulatoru nozares attīstība ir bijusi salīdzinoši nobriedusi.Pašlaik nātrija bateriju izpēte un attīstība zināmā mērā ir uz litija akumulatoru pleciem.Jūs to varat iegūt.Labākais laiks koku stādīšanai ir pirms desmit gadiem, un tagad ir pienācis jauns akumulatora gaisa izplūdes kārta.Tie, kas ir pirmie, kas tiek izmantoti un uzstāj uz nepārtrauktām inovācijām, var kļūt par galveno varoni, kad pienāks nātrija bateriju “pavasaris”.Ir vērts gaidīt, vai tas var pacelties.
Izlikšanas laiks: Sep-06-2023