11. martā Ķīnas Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance publicēja ikmēneša datus par enerģijas akumulatoriem par 2024. gada februāri. Runājot par ražošanu, no janvāra līdz februārim Ķīnas akumulatoru ražošanas nozarē bija vērojama vispārēja izaugsme, taču pavasara svētku brīvdienu ietekmes dēļ. februārī tirgus apstākļi akumulatoru ražošanai, pārdošanai un uzstādīšanai bija slikti.
Februārī Ķīnā kopējais elektroenerģijas un citu akumulatoru ražošanas apjoms bija 43,6 GWh, kas ir par 33,1% mazāk nekā mēnesi un par 3,6% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.
No janvāra līdz februārim elektroenerģijas un citu akumulatoru kumulatīvā produkcija Ķīnā bija 108,8 GWh, kas ir par 29,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Runājot par pārdošanas apjomu, februārī kopējais elektroenerģijas un citu akumulatoru pārdošanas apjoms Ķīnā bija 37,4 GWh, kas ir par 34,6% mazāk nekā mēnesi un 10,1% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.Tostarp elektroenerģijas akumulatoru pārdošanas apjoms bija 33,5 GWh, kas veido 89,8%, salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi - par 33,4% un par 7,6% mazāk nekā iepriekšējā gadā;Pārējo akumulatoru pārdošanas apjoms bija 3,8 GWh, kas ir par 10,2%, mazāks par 43,2% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi un par 27,0% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.
No janvāra līdz februārim elektroenerģijas un citu akumulatoru kumulatīvie pārdošanas apjomi Ķīnā sasniedza 94,5 GWh, kas ir par 26,4% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Tostarp enerģijas akumulatoru kopējais pārdošanas apjoms bija 83,9 GWh, kas veido 88,8%, ar kopējo pieaugumu par 31,3% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu;Pārējo akumulatoru kopējais pārdošanas apjoms bija 10,6 GWh, kas ir 11,2%, kas ir par 2,3% mazāks nekā iepriekšējā gadā.
Pēc iekraušanas apjoma februārī elektroenerģijas akumulatoru ielādes apjoms Ķīnā bija 18,0 GWh, kas ir par 18,1% mazāks nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā un mēneša griezumā par 44,4%.Trīskāršo akumulatoru uzstādītā jauda bija 6,9 GWh, kas veido 38,7% no kopējās uzstādītās jaudas, kas ir par 3,3% vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā un par 44,9% mazāk nekā iepriekšējā mēnesī;Litija dzelzs fosfāta akumulatoru uzstādītā jauda ir 11,0 GWh, kas veido 61,3% no kopējās uzstādītās jaudas, kas ir par 27,5% mazāk nekā iepriekšējā gadā un par 44,1% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi.
Februārī kopumā 36 jaudas akumulatoru uzņēmumi Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū saņēma atbalstu transportlīdzekļu uzstādīšanai, kas ir par 3 mazāk, salīdzinot ar to pašu periodu pagājušajā gadā.Top 3, top 5 un 10 labākie enerģijas akumulatoru uzņēmumi ir uzstādījuši 14,1 GWh, 15,3 GWh un 17,4 GWh enerģijas akumulatorus, kas veido attiecīgi 78,6%, 85,3% un 96,7% no visiem uzstādītajiem transportlīdzekļiem.Top 10 uzņēmumu īpatsvars, salīdzinot ar pagājušā gada attiecīgo periodu, samazinājies par 1,7 procentpunktiem.
15 populārākie vietējie akumulatoru uzņēmumi pēc transportlīdzekļu uzstādīšanas apjoma februārī
Februārī 15 populārākie vietējie akumulatoru uzņēmumi pēc uzstādīto transportlīdzekļu skaita bija: CATL (9,82 GWh, kas veido 55,16%), BYD (3,16 GWh, veido 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, kas veido 6,38%). , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, veido 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, veido 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, veido 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, veido 2,58%). Honeycomb Energy (0,42 GWh, kas veido 2,35%) un LG New Energy (0,33 GWh, veido 2,35%).6GWh (2,00%), Jidian New Energy (0,30GWh, veido 1,70%), Zhengli New Energy (0,18GWh, veido 1,01%), Polyfluoro (0,10GWh, veido 0,57%), Funeng Technology (0,08GWh). , kas veido 0,46 %), Henan Lithium Power (0,01 GWh, veido 0,06 %) un Anchi New Energy (0,01 GWh, veido 0,06 %).
No janvāra līdz februārim Ķīnā kopējais uzstādītais enerģijas akumulatoru apjoms bija 50,3 GWh, kas ir par 32,0% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Trīskāršo akumulatoru kumulatīvā uzstādītā jauda ir 19,5 Wh, kas veido 38,9% no kopējās uzstādītās jaudas, ar kopējo pieaugumu gada griezumā par 60,8%;Litija dzelzs fosfāta akumulatoru kumulatīvā uzstādītā jauda ir 30,7 GWh, kas veido 61,1% no kopējās uzstādītās jaudas, ar kopējo pieaugumu par 18,6% gada griezumā.
No janvāra līdz februārim kopumā 41 akumulatoru uzņēmums Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū saņēma atbalstu transportlīdzekļu uzstādīšanai, kas ir par 2 vairāk nekā pagājušo gadu.3, 5 labākie un 10 labākie enerģijas akumulatoru uzņēmumi ir uzstādījuši 37,8 GWh, 41,9 GWh un 48,2 GWh jaudas akumulatorus, kas veido attiecīgi 75,2%, 83,3% un 95,9% no visiem uzstādītajiem transportlīdzekļiem.
15 populārākie vietējie akumulatoru uzņēmumi pēc transportlīdzekļu uzstādīšanas apjoma no janvāra līdz februārim
No janvāra līdz februārim 15 populārākie vietējie akumulatoru uzņēmumi pēc transportlīdzekļu uzstādīšanas apjoma bija Ningde Times (25,77 GWh, veido 51,75%), BYD (9,16 GWh, veido 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, veidojot 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, veido 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, veido 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, veido 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, 05 %), LG New Energy (1,22 GWh, kas veido 2,44%) un Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, kas veido 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, veido 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, veido 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, veido 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, kas veido 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, veido 0,09%) un Anchi New Energy (0,03 GWh, kas veido 0,06%).
Runājot par velosipēdu vidējo uzlādes jaudu, februārī jauno enerģijas velosipēdu vidējā uzlādes jauda Ķīnā bija 49,5 kWh, kas ir par 9,3% vairāk nekā mēnesi.Tīri elektrisko vieglo automobiļu un elektrotīkla hibrīdo vieglo automobiļu vidējā uzlādes jauda bija attiecīgi 58,5 kWh un 28,8 kWh, salīdzinājumā ar mēnesi pieaugot par 12,3% un samazinoties par 0,2%.
No janvāra līdz februārim jauno enerģijas transportlīdzekļu vidējā uzlādes jauda Ķīnā bija 46,7 kWh.Jaunu energopatēriņu pasažieru transportlīdzekļu, autobusu un specializēto transportlīdzekļu vidējā uzlādes jauda vienam transportlīdzeklim ir attiecīgi 44,1 kWh, 161,4 kWh un 96,3 kWh.
Runājot par cietvielu bateriju un nātrija jonu akumulatoru uzstādīšanas apjomu, no janvāra līdz februārim Ķīna panāca puscieto akumulatoru un nātrija jonu akumulatoru uzstādīšanu.Atbalstošie akumulatoru uzņēmumi ir Weilan New Energy un Ningde Times.
Februārī nātrija jonu akumulatoru uzstādītā jauda bija 253,17 kWh, bet puscieto akumulatoru - 166,6 MWh;No janvāra līdz februārim nātrija jonu akumulatori tika noslogoti ar 703,3 kWh, bet puscietie akumulatori - ar 458,2 MWh.
Runājot par eksportu, februārī Ķīnas kopējais elektroenerģijas un citu akumulatoru eksports bija 8,2 GWh, kas ir par 1,6% mazāk nekā mēnesi un par 18,0% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, veidojot 22,0% no mēneša pārdošanas apjoma.Tostarp elektroenerģijas akumulatoru eksports bija 8,1 GWh, kas veido 98,6%, salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi - par 0,7% un par 10,9% mazāk nekā iepriekšējā gadā.Pārējo akumulatoru eksports bija 0,1 GWh, kas ir par 1,4%, mazāks par 38,2% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi un par 87,2% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.
No janvāra līdz februārim elektroenerģijas un citu akumulatoru kumulatīvais eksports Ķīnā sasniedza 16,6 GWh, veidojot 17,6% no kumulatīvā pārdošanas apjoma pirmajos divos mēnešos un par 13,8% mazāk nekā iepriekšējā gadā.Tostarp jaudas bateriju kumulatīvais eksports bija 16,3 GWh, kas veido 98,1%, kas ir par 1,9% mazāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā;Pārējo akumulatoru kumulatīvā eksporta apjoms bija 0,3 GWh, kas ir par 1,9%, kas ir par 88,2% mazāk nekā iepriekšējā gadā.
Turklāt attiecībā uz jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksportu, saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas datiem, februārī jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports sasniedza 82 000 vienību, kas ir par 18,5% mazāk nekā mēnesi un par 5,9% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. gadā.Tostarp tīro elektrisko transportlīdzekļu eksports sasniedza 66 000 vienību, kas ir par 19,1% mazāk nekā mēnesi un par 19,4% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu;Eksportēti 16 000 elektrotīkla hibrīdautomobiļi, kas ir par 15,5% mazāk nekā mēnesi un 2,3 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā.
No janvāra līdz februārim jaunu energoautomobiļu eksports sasniedza 182 000 vienību, kas ir par 7,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Tostarp eksportēti 148 000 tīri elektriski transportlīdzekļi, kas ir par 7,5% mazāk nekā iepriekšējā gadā;Eksportēti 34 000 elektrotīkla hibrīdautomobiļu, kas ir 2,7 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Runājot par jaunu enerģētisko pasažieru transportlīdzekļu eksportu, saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas datiem jaunu energopatēriņu vieglo transportlīdzekļu eksports februārī bija 79 000 vienību, kas ir par 0,1% vairāk nekā iepriekšējā gadā un par 20,0% mazāk nekā mēnesi. , veidojot 26,4% no vieglo transportlīdzekļu eksporta, kas ir samazinājums par 4,8 procentpunktiem, salīdzinot ar to pašu periodu pērn;Tostarp tīrās elektroenerģijas eksports veido 81,4% no jaunās enerģijas eksporta, bet A0+A00 līmeņa tīrās elektroenerģijas eksports veido 53% no vietējā jaunās enerģijas eksporta.
Konkrēti, februārī Tesla China eksportēja 30224 transportlīdzekļus, BYD Automobile eksportēja 23291 transportlīdzekli, SAIC GM Wuling eksportēja 2872 transportlīdzekļus, SAIC Passenger Vehicle eksportēja 2407 transportlīdzekļus, Chery Automobile eksportēja 2387 transportlīdzekļus, Zhima Motor Automobile eksportēja transportlīdzekļus, 2224 Nezha Automobile eksportēja 1695 transportlīdzekļus, Changan Automobile eksportēja 1486 transportlīdzekļus, GAC Trumpchi eksportēja 1314 transportlīdzekļus, GAC Aion eksportēja 1296 transportlīdzekļus, Brilliance BMW eksportēja 1201 transportlīdzekli, Great Wall Automobile eksportēja 1058 transportlīdzekļus, Jianghuai Automobile eksportēja transportlīdzekli Dong81, Selis881 transportlīdzekli Honda eksportēja 792 transportlīdzekļus, bet Jixing Automobile eksportēja.Xiaopeng Motors eksportēja 774 transportlīdzekļus un 708 transportlīdzekļus.
Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācija paziņoja, ka, ņemot vērā Ķīnas jaunās enerģijas mēroga priekšrocības un tirgus paplašināšanās pieprasījumu, arvien vairāk Ķīnā ražotu jaunu energoproduktu zīmolu dodas uz ārzemēm, un to atpazīstamība ārzemēs turpina pieaugt.Lai gan pēdējā laikā tos ir skārusi zināma Eiropas iejaukšanās, jaunais enerģijas eksporta tirgus joprojām ir daudzsološs ilgtermiņā ar gaišu nākotni.
2023. gadā Ķīna pirmo reizi kļuva par pasaulē lielāko automobiļu eksportētāju.Lai aizsargātu Ķīnas automobiļu eksporta labvēlīgo situāciju, nesen divu sesiju laikā vairāki autobūves nozares līderi ir snieguši ieteikumus un ieteikumus par automobiļu eksportu.
Iņ Tongju, Nacionālā Tautas kongresa pārstāvis un partijas sekretārs un Chery Holding Group priekšsēdētājs, 2024. gada Nacionālajā tautas kongresā ierosināja pastiprināt automobiļu eksporta vadības sistēmas būvniecību.Konkrētā informācija ir šāda: (1) Tirdzniecības ministrija uzņemas vadību automobiļu eksporta produktu kvalitātes standartu un sertifikācijas mehānismu formulēšanā, "veselības līmeņa" pārbaužu veikšanā visos automobiļu eksporta uzņēmumos un rentabilitātes, kvalitātes līmeņa, servisa izpētē. tīkla izkārtojums, personāla apmācība un uzņēmumu vadība.(2) Ārlietu ministrija, Tirdzniecības ministrija, Centrālā kibertelpas administrācija un citas organizācijas veicina starptautiskas standartu sistēmas izveidi automobiļu datu un informācijas drošībai un atbilstoši uzlabo datu drošības standartus;Pirmkārt, mēs veicināsim datu standartu savstarpēju atzīšanu BRICS valstīs un “joslas un ceļa” valstīs un izpētīsim datu standartu savstarpējas atzīšanas mehānisma izveidi ar ES, ASV un citām valstīm un reģioniem.(3) Tirdzniecības ministrija uzņemas vadību, uzlabojot “lietotu automašīnu” eksporta definīciju un pilnveidojot standartus, mainot pašreizējo situāciju, kad vienreizēja īpašumtiesību nodošana tiek uzskatīta par “lietotām automašīnām”, aizliedzot Ķīnas preču eksportu. automobiļu zīmoli, kas nav pabeiguši aizjūras tirgus noteikumu lokalizāciju un kvalifikācijas sertifikāciju, kā arī tirgus traucēšanu ar “nulles” kilometriem lietotu automašīnu, lai izvairītos no produktu kvalitātes un pēcpārdošanas servisa problēmām.Tajā pašā laikā vadiet zīmola fonda izveidi, un katrs eksporta uzņēmums maksā noteiktu zīmola depozīta summu.Kad daži zīmoli nākotnē izies no aizjūras tirgiem, fonds turpinās nodrošināt kvalitātes un pēcpārdošanas pakalpojumu garantijas ārzemju lietotājiem, kopīgi uzturot Ķīnas zīmolu starptautisko tēlu.(4) Tirdzniecības ministrija un Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija koordinēs un plāno mudināt un atbalstīt Ķīnas automobiļu zīmolus, lai tie kļūtu globāli, izmantojot CKD (visas vaļīgās daļas) pieeju;Ieviest politiku, lai atbalstītu vadošos uzņēmumus Ķīnas aizjūras automobiļu rūpniecības parku būvniecības vadībā, samazinātu tirdzniecības konfliktus un ģeopolitisko ietekmi un turpinātu paplašināt Ķīnas automobiļu eksporta apjomu.
Feng Xingya, Nacionālā tautas kongresa pārstāvis un GAC grupas ģenerāldirektors, iesniedza piecus ieteikumus un vienu priekšlikumu par automašīnu eksportu.Feng Xingya norādīja, ka automašīnu eksports ir kļuvis par svarīgu dzinējspēku, kas virza automašīnu ražošanas un pārdošanas pieaugumu.Tomēr, ņemot vērā ārvalstu zīmolu paātrināto pārraudzību un sarežģīto uzņēmējdarbības vidi, automobiļu eksports joprojām saskaras ar milzīgu spiedienu, un tam steidzami nepieciešama valdības palīdzība.Tāpēc Feng Xingya ierosināja ieteikumus, lai veicinātu starptautisko industriālo sadarbību, koordinētu kopējos eksporta jautājumus, optimizētu eksporta uzraudzības mehānismus, stiprinātu informācijas un transportēšanas jaudas celtniecību un veiktu vairākus pasākumus, lai nodrošinātu augstas kvalitātes attīstību jūrā.
Reaģējot uz pašreizējo situāciju saistībā ar Ķīnas jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksportu uz Eiropu, Džans Sjiņhajs, Ķīnas Tautas politiskās konsultatīvās konferences Nacionālās komitejas pastāvīgās komitejas loceklis, Visas Ķīnas Rūpniecības un tirdzniecības federācijas priekšsēdētāja vietnieks, visas Ķīnas rūpniecības un tirdzniecības federācijas priekšsēdētājs Čuncjinas Rūpniecības un tirdzniecības federācija un Seles grupas priekšsēdētājs ierosināja, lai attiecīgie departamenti veicinātu automobiļu oglekļa pēdas uzskaites standartu, metožu un datu starptautisku savstarpēju atzīšanu, jo īpaši stiprinātu sadarbību ar Eiropas Savienību zemu oglekļa emisiju jomā un novērstu oglekļa emisijas. saistītos šķēršļus Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu eksportam uz Eiropu.Tajā pašā laikā, pamatojoties uz Eiropas Savienības progresīvo oglekļa pēdas uzskaites pieredzi, būtu jāvadās iekšzemes automobiļu oglekļa pēdas uzskaites darbā;Veikt padziļinātu izpēti par ārvalstu komponentu uzņēmumiem, identificēt potenciālos un aktīvos komponentu uzņēmumus, jo īpaši sniedzot finansiālu un nodokļu atbalstu privātiem komponentu uzņēmumiem, mudināt augstas kvalitātes piegādes ķēdes doties uz ārzemēm un sadarboties ar augstas kvalitātes autobūves uzņēmumiem, lai attīstītos ārzemēs, Ķīnas automobiļu visaptverošās konkurētspējas palielināšana piedāvājuma, ražošanas un produktu pusē;Izveidot valsts līmeņa termināla patēriņa kredītu finanšu platformu, lai nodrošinātu kredītlīdzekļus un aizdevumu pakalpojumu atbalstu ārzemju neatkarīgiem automašīnu uzņēmumiem, nodrošinot, ka neatkarīgiem automašīnu uzņēmumiem nav acīmredzamu finanšu politikas trūkumu, konkurējot ar ārvalstu automašīnu uzņēmumiem ārzemēs.
Izsūtīšanas laiks: 20.03.2024