"Vilks enerģijas akumulatoru nozarē nāk."Nesen Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas izdotais kārtējais katalogs lika nozarei aizkustināti nopūsties.
Saskaņā ar “Ieteicamo modeļu katalogu jaunu enerģijas transportlīdzekļu veicināšanai un izmantošanai (11. partija 2019. gadā)”, jauni enerģijas transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar ārvalstu akumulatoriem, pirmo reizi saņems subsīdijas Ķīnā.Tas nozīmē, ka pēc akumulatoru “baltā saraksta” atcelšanas šā gada jūnijā China Dynamics (600482, Stock Bar) akumulatoru tirgus ir oficiāli atvērts ārvalstu investīcijām.
Šoreiz paziņotajos ieteiktajos modeļos kopumā ir 26 vieglās automašīnas, tostarp 22 tīri elektriskie transportlīdzekļi, tostarp Tesla tīri elektriskais sedans, kas tiks ražots Ķīnā.Pašlaik nav skaidrs, kurš būs Tesla akumulatoru piegādātājs pēc tā ražošanas Ķīnā.Taču pēc iekļūšanas subsīdiju katalogā attiecīgie modeļi, visticamāk, saņems subsīdijas.Bez Teslas ieteicamajā sarakstā iekļuvuši arī ārvalstu zīmoli Mercedes-Benz un Toyota.
Dažos pēdējos gados Ķīnas subsīdijas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir bijušas cieši saistītas ar atlasītajiem jaudas akumulatoru ražotājiem.Akumulatoru “baltā saraksta” uzņēmumu ražoto akumulatoru nēsāšana un iepriekš ieteiktā kataloga ievadīšana ir pirmais solis, lai saņemtu subsīdijas.Tāpēc pēdējos gados importētie jauni enerģijas transportlīdzekļi, galvenokārt Tesla, netiek subsidēti.Arī pašmāju jauno energoautomobiļu un akumulatoru ražošanas uzņēmumi jau vairākus gadus ir izbaudījuši straujas attīstības “logu periodu”.
Tomēr nozares patieso briedumu nevar atdalīt no tirgus pārbaudes.Pakāpeniski pieaugot jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomam un īpašumtiesībām, attiecīgie departamenti arī virza nozares attīstību no politikas virzītas uz tirgu.No vienas puses, subsīdijas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem katru gadu ir samazinātas un pilnībā tiks izņemtas no tirgus līdz 2020. gada beigām. No otras puses, tika paziņots arī par jaudas akumulatoru “baltā saraksta” atcelšanu šī gada jūnija beigās.
Acīmredzot, pirms subsīdijas tiks pilnībā atsauktas, Ķīnas jaunā enerģijas transportlīdzekļu nozare vispirms saskarsies ar ārvalstu partneru konkurenci, un akumulatoru nozare cietīs smagumu.
Pilnīga ārvalstu ieguldīto akumulatoru liberalizācija
Spriežot pēc jaunākā publicētā kataloga, subsīdiju secībā ir nonākuši jauni ārvalstu zīmolu, piemēram, Tesla, Mercedes-Benz un Toyota, enerģijas modeļi.Tostarp Tesla ir deklarējusi divas katalogā iekļauto modeļu versijas, kas atbilst dažādiem akumulatoru sistēmu enerģijas blīvumiem un kreisēšanas diapazoniem.
Kāpēc ir tāda atšķirība tajā pašā Tesla modelī?Tas var būt daļēji saistīts ar faktu, ka Tesla ir izvēlējusies vairāk nekā vienu piegādātāju.Kopš šī gada sākuma Tesla ir panākusi “neekskluzīvus” līgumus ar vairākiem enerģijas akumulatoru uzņēmumiem.“Skandāla” mērķi ir CATL (300750, Stock Bar), LG Chem utt.
Teslas akumulatoru piegādātāji vienmēr ir bijuši mulsinoši.Battery China.com Power Battery Application Branch Pētniecības departamenta ziņojumā norādīts, ka ieteiktajā katalogā atlasītie Tesla modeļi ir aprīkoti ar "Tesla (Šanhaja) ražotajiem trīskāršajiem akumulatoriem".
Tesla patiešām ir ražojusi savus akumulatoru moduļus, bet kas nodrošinās šūnas?Teslas ilggadējs novērotājs analizēja 21. gadsimta Business Herald reportieri, ka modelim ir divi enerģijas blīvumi, jo tas ir aprīkots ar Panasonic un LG Chem akumulatoru elementiem (ti, šūnām).
"Šī ir pirmā reize, kad subsīdiju katalogā ir iekļauts modelis, kas aprīkots ar ārvalstu akumulatoru elementiem."Persona norādīja, ka bez Tesla subsīdiju katalogā ir nonākušas arī divas automašīnas no Pekinas Benz un GAC Toyota, un neviena no tām nav aprīkota ar Domestic akumulatoriem.
Tesla nereaģēja uz konkrētās kompānijas izmantotajām akumulatoru šūnām, taču kopš jaudas akumulatoru “baltā saraksta” atcelšanas ir tikai laika jautājums, ka ārzemju finansēto uzņēmumu ražotās baterijas un ar šiem akumulatoriem aprīkotas automašīnas nonāks tirgū. subsīdiju katalogs.
2015. gada martā Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija izdeva “Automobiļu jaudas akumulatoru nozares specifikācijas”, kurās kā pamatnosacījums jaunu energotransportlīdzekļu subsīdiju saņemšanai izmantos apstiprinātu uzņēmumu ražotus akumulatorus.Kopš tā laika Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija ir secīgi izlaidusi četras bateriju ražošanas uzņēmumu katalogu partijas (ti, “Baltās jaudas baterijas”).Saraksts), veidojot “sienu” Ķīnas akumulatoru rūpniecībai.
Informācija liecina, ka visi atlasītie 57 akumulatoru ražotāji ir vietējie uzņēmumi, un nav iekļauti Japānas un Korejas akumulatoru ražotāji, piemēram, Panasonic, Samsung un LG Chem, kurus iepriekš izmantoja SAIC, Changan, Chery un citi automašīnu uzņēmumi.Tā kā tie ir saistīti ar subsīdijām, šie ārvalstu finansētie akumulatoru uzņēmumi var tikai uz laiku izstāties no Ķīnas tirgus.
Tomēr “baltais saraksts” jau sen nav saistīts ar nozares attīstību.21st Century Business Herald reportieris iepriekš uzzināja, ka reālajā darbībā “baltā saraksta” ieviešana nav tik strikta, un daži modeļi, kas neizmanto “vajadzīgās” baterijas, nonākuši arī Rūpniecības ministrijas preču katalogā. un informācijas tehnoloģijas.Vienlaikus līdz ar tirgus koncentrāciju daži “baltajā sarakstā” iekļautie uzņēmumi ir samazinājuši savu biznesu vai pat bankrotējuši.
Nozares analītiķi uzskata, ka akumulatoru “baltā saraksta” atcelšana un akumulatoru tirgus atvēršana ārvalstu investīcijām ir galvenais solis Ķīnas jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem, lai pārietu no politikas virzīta uz tirgus virzītu.Tikai tad, kad tirgū ienāks jaudīgāki uzņēmumi, var ātrāk palielināt ražošanas jaudu.Un samazināt izmaksas un panākt jaunu enerģijas transportlīdzekļu reālu attīstību.
Mārketings ir vispārēja tendence.Līdzās “baltā saraksta” liberalizācijai pakāpeniska subsīdiju samazināšana ir tiešs pasākums nozares mārketinga veicināšanai.Arī nesen izsludinātajā “Jaunā enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstības plānā (2021-2035)” (projekts komentāriem) ir skaidri norādīts, ka nepieciešams veicināt enerģijas akumulatoru uzņēmumu optimizāciju un reorganizāciju un palielināt nozares koncentrāciju.
Galvenais ir izmaksu samazināšana
Ar nozares politikas atbalstu un iedrošinājumu pēdējos gados ir strauji auguši vairāki vietējie enerģijas akumulatoru uzņēmumi, tostarp CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar) utt., tostarp Fuli. , kas nesen nokļuva Zinātnes un tehnoloģiju inovāciju padomē.Enerģijas tehnoloģija.Starp tiem CATL ir kļuvis par nozares “virskundnieku”.Jaunākie dati liecina, ka šī gada pirmajos trīs ceturkšņos CATL vietējā tirgus daļa pieaugusi līdz 51%.
Saskaņā ar tirgus pakāpeniskas liberalizācijas tendenci, ārvalstu finansēti akumulatoru uzņēmumi ir veikuši pasākumus arī Ķīnā.2018. gadā LG Chem uzsāka enerģijas akumulatoru investīciju projektu Nanjingā, un Panasonic plāno arī īpaši ražot akumulatorus elektriskajiem transportlīdzekļiem savā Dalianas rūpnīcā.
Ir vērts pieminēt, ka Tesla vietējie akumulatoru piegādātāji Panasonic un LG Chem ir populāru baumu mērķi.Tostarp Panasonic ir Teslas “pazīstamais” partneris, un Amerikā ražotās Teslas piegādā Panasonic.
Teslas “neizlēmība” un “sagatavošanās” zināmā mērā atspoguļo sīvo konkurenci enerģijas akumulatoru nozarē.Kas attiecas uz vietējiem zīmoliem, kas Ķīnas tirgū jau vairākus gadus strauji attīstās, vai šoreiz tie var stāties pretī ārvalstu zīmolu konkurencei?
Akumulatoru nozarei pietuvināta persona 21. gadsimta biznesa vēstnesim stāstīja, ka ārvalstu ieguldīto akumulatoru konkurences priekšrocības galvenokārt ir tehnoloģijas un izmaksu kontrole, kas tirgū ir veidojušas zināmas "barjeras".Kā piemēru ņemot Panasonic, daži nozares analītiķi norādīja, ka, lai gan uzņēmums ražo arī trīskāršās litija baterijas, Panasonic izmanto atšķirīgu izejvielu proporciju, kas var palielināt enerģijas blīvumu, vienlaikus samazinot izmaksas.
Tomēr pēdējos attīstības gados, palielinoties mērogam, arī sadzīves akumulatoru izmaksas katru gadu samazinās.Kā piemēru ņemot CATL, tā jaudas akumulatoru sistēmas cena 2015. gadā bija 2,27 juaņas/Wh, bet 2018. gadā nokritās līdz 1,16 juaņas/Wh, un vidējais ikgadējais salikto samazinājums bija aptuveni 20%.
Iekšzemes enerģijas akumulatoru uzņēmumi arī ir veikuši daudzus mēģinājumus samazināt izmaksas.Piemēram, gan BYD, gan CATL izstrādā CTP (CelltoPack, bez moduļu barošanas akumulatoru) tehnoloģiju, mēģinot uzlabot akumulatora veiktspēju ar racionalizētāku akumulatora bloka iekšējo dizainu.Tādi uzņēmumi kā Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) arī ziņo gada pārskatos, Zhong teica, ka ir jāuzlabo ražošanas līnijas automatizācijas līmenis, lai palielinātu ienesīgumu un samazinātu izmaksas.
CTP tehnoloģijai joprojām ir jāpārvar daudzas grūtības, taču jaunākās ziņas liecina, ka CATL CTP akumulatoru komplekti ir nonākuši komerciālās ražošanas stadijā partijās.Parakstīšanas ceremonijā 6. decembrī, lai padziļinātu stratēģisko sadarbību starp CATL un BAIC New Energy, CATL priekšsēdētājs Zeng Yuqun sacīja: "CTP tehnoloģija aptvers visus esošos un gaidāmos BAIC New Energy galvenos modeļus."
Galvenās metodes ir tehniskā līmeņa uzlabošana un izmaksu samazināšana.Ķīnas akumulatoru uzņēmumi, kurus pārstāv CATL, gatavojas uzsākt īstu tirgus “pārskatīšanu”.
Izlikšanas laiks: 18. novembris 2023