18. jūlijā netālu no Yuhuang Villa Hangdžou, braucot, aizdegās un eksplodēja elektromobilis.Mašīnā esošie tēvs un meita guva smagus apdegumus.Ugunsgrēka cēlonis tika noskaidrots vēlāk nomainītā litija akumulatora kļūme.Saskaņā ar attiecīgo departamentu publicētajiem datiem katru gadu visā valstī notiek vairāk nekā 2000 elektrisko transportlīdzekļu ugunsgrēku, tostarp litija akumulatora kļūme ir galvenais elektrisko transportlīdzekļu ugunsgrēku cēlonis.
Šajā nolūkā reportieris veica interviju ar Wuxi, Dzjansu provincē, kas galvenokārt ražo elektriskos transportlīdzekļus, lai uzzinātu vairāk par elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru nomaiņas situāciju.
Wuxi, Jiangsu: Litija bateriju nomaiņa ir izplatīta parādība
Neatbilstoši lādētāji rada drošības riskus
18. jūlijā netālu no Yuhuang Villa Hangdžou, braucot, aizdegās un eksplodēja elektromobilis.Mašīnā esošie tēvs un meita guva smagus apdegumus.19. datumā Hangdžou ugunsdzēsēju brigāde sākotnēji noteica, ka ugunsgrēka cēlonis elektromobilī bija vēlāk nomainītais litija akumulators.Vaina.Reportieris veica intervijas Vuksi ielās Dzjansu štatā.Iedzīvotāji parasti ziņoja, ka litija akumulatori ir vieglāki pēc svara un lielākas ietilpības nekā tradicionālie svina-skābes akumulatori tādā pašā tilpumā.Daudzi cilvēki paši nomainīs litija baterijas pēc svina-skābes akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu iegādes.
Intervijas laikā reportieris uzzināja, ka lielākā daļa patērētāju nezina savu transportlīdzekļu akumulatoru veidus.Daudzi patērētāji atzīst, ka parasti nomaina akumulatorus modifikācijas veikalos uz ielas un turpina lietot savus iepriekšējos lādētājus.
Jin Yuan, elektrisko transportlīdzekļu grupas pētniecības institūta galvenais inženieris: svina-skābes akumulatoru lādētājiem ir ļoti bīstami uzlādēt litija akumulatorus, jo svina-skābes akumulatoru spriegums būs augstāks nekā litija akumulatoru spriegums, ja tiem ir vienāds spriegums. platforma.Lādētāja spriegums.Ja litija akumulators tiek uzlādēts ar šādu spriegumu, pastāv pārsprieguma risks.Smagos gadījumos tas tieši sadedzinās.
Nozares speciālisti žurnālistiem sacīja, ka daudzi elektriskie transportlīdzekļi jau to dizaina sākumā ir nolēmuši izmantot tikai svina-skābes akumulatorus vai litija akumulatorus un neatbalsta nomaiņu.Tāpēc daudzos modifikācijas veikalos, nomainot akumulatoru, ir jānomaina elektriskā transportlīdzekļa kontrolleris, kas negatīvi ietekmēs transportlīdzekli.Tiek ietekmēta drošība.Turklāt tas, vai lādētājs ir oriģināls, ir arī galvenais jautājums, kam patērētājiem jāpievērš uzmanība.
Kvalificētu litija bateriju vidējā cena ir 700 juaņas.Nevar garantēt zemo cenu zīmolu drošību.
Lielākā daļa pašreizējo elektrisko transportlīdzekļu tiek pārdoti ar akumulatoriem un transportlīdzekļiem atsevišķi.Kad patērētāji iegādājas elektriskos transportlīdzekļus, viņi var izvēlēties, vai akumulatorus nomainīt tirgotāji vai veikali.Stingras uzraudzības trūkuma dēļ tirgu pārpludina arī daudzi bezzīmola akumulatori, kas rada lielas slēptas briesmas.
Reportieris apmeklēja vairākus akumulatoru veikalus Usji, Dzjansu.Veikals žurnālistiem norādīja, ka akumulatora nomaiņa ir ļoti vienkārša, taču nesenā litija akumulatora sprādziena incidenta dēļ viņi neiesaka akumulatoru nomainīt.
Reportieris atklāja, ka vairumā veikalu pārdoto litija bateriju vidējā cena ir gandrīz tūkstotis juaņa.Tomēr veikalā reportieris ieraudzīja 48 V litija akumulatoru, kura cena bija tikai vairāk nekā 400 juaņas.
Kad reportieris internetā meklēja litija baterijas, viņš atklāja, ka daudzām zemām litija baterijām produkta lapā nebija norādīts ražotājs, un garantija bija tikai viens gads.
Žurnālists uzzināja litija bateriju ražošanas uzņēmumā Hudžou, Džedzjanas štatā.Litija baterijas galvenokārt sastāv no akumulatoru elementiem un BMS sistēmām.Lai nodrošinātu drošību, akumulatora kodols ir konstruēts ar drošības vārstu, un BMS sistēma ir atbildīga par ķēdes pārtraukšanu akumulatora īssavienojuma gadījumā.Lai nodrošinātu drošību, litija bateriju korpusam ir jāveic arī vibrācijas un kritiena testi, kā arī augstas un zemas temperatūras trieciena testi.Kvalificēts 48 voltu litija akumulators parasti tiek pārdots par vairāk nekā 700 juaņām, un litija akumulatoriem, kas ir pārāk lēti, var nebūt nepieciešamo drošības garantiju.
Hao Yuliang, Hudžou, Džedzjanas štata litija akumulatoru uzņēmuma ģenerāldirektora vietnieks: Ir vairāki galvenie veidi, kā ražot šo ārkārtīgi zemo akumulatoru.Tā kā daudzas baterijas līdz šim var izjaukt un pārstrādāt, akumulatoru otrreizēja izmantošana ir daļa no procesa, un tā izmaksas būs ārkārtīgi zemas.Otra daļa ir tāda, ka litija bateriju ražošanai faktiski ir ārkārtīgi stingras prasības videi un aprīkojumam.Investīcijas šajā daļā patiesībā ir ļoti lielas.Ja šādas iekārtas un vide nav pieejama, litija baterijas faktiski var ražot, taču nav iespējams garantēt šī litija akumulatora ražošanas kvalitāti vai drošību, taču tā izmaksas ir zemas.
Tā kā zīmolu elektriskajiem transportlīdzekļiem atvēlētā akumulatora vieta ir ierobežota, patērētāji, ja vēlas uzlabot savu elektromobiļu akumulatoru darbības laiku, var nomainīt akumulatoru tikai pret lielākas ietilpības akumulatoru ar tādu pašu tilpumu, kas arī rada slēptas briesmas turpmākai lietošanai.
Faktiskais uguns tests Šanhajā: litija baterijas ir bojātas augstas temperatūras dēļ un var viegli izraisīt sprādzienus
Tātad, kāpēc elektriskie velosipēdi bieži aizdegas?Kā var izvairīties no drošības apdraudējumiem?Lai atbildētu uz šo jautājumu, Šanhajas ugunsdrošības darbinieki veica eksperimentu.
Ugunsdzēsēji vispirms ievietoja svina-skābes akumulatoru degšanas mucā, kas imitēja augstas temperatūras vidi.Reportieris redzēja, ka svina-skābes akumulators turpināja degt, bet nav eksplodējis.
Pēc tam ugunsdzēsēji degošajā mucā ievietoja trīs 3,7 V viena kodola litija baterijas.Žurnālists redzēja, ka pēc dažām minūtēm viena kodola litija baterijas izšāva strūklu un veidoja nelielu uzplaiksnījuma laukumu.
Visbeidzot ugunsdzēsēji degošajā mucā ievietoja 48V litija akumulatoru.Tikai divu vai trīs minūšu laikā litija baterija eksplodēja, un salauztās sprāgstvielas tika izsmidzinātas piecu metru attālumā.
Jangs Veivens, Šanhajas Janpu apgabala ugunsdzēsības glābšanas vienības uzraugs: litija bateriju degšanas īpašību dēļ tajās galvenokārt notiek sprādzieni un uzliesmojumi.Tāpēc pēc ugunsgrēka ir ātri jābēg un jāizmanto izolācijas metodes, lai bloķētu apkārtējās degošās vielas.
Šanhajas ugunsdzēsības darbinieki žurnālistiem sacīja, ka papildus augstajai temperatūrai svarīgi elektrisko velosipēdu ugunsgrēku cēloņi ir arī litija bateriju bojājumi un ekstrūzija.Reportieris ieradās Šanhajas katastrofu novēršanas un palīdzības laboratorijā, kas atrodas Lingangas jaunajā rajonā.Eksperimentālajā zonā darbinieki ar tērauda adatu konstantā ātrumā caurdūra vienas šūnas litija akumulatoru.Žurnālists redzēja, ka pēc dažām sekundēm akumulators sāka dūmot un to pavadīja reaktīvās uguns, un pēc tam eksplodēja.
Šanhajas ugunsdzēsības darbinieki atgādināja, ka, izmantojot neoficiālus kanālus, iegādātās baterijas var tikt pārstrādātas un saliktas.Daži patērētāji akli iegādājas lieljaudas akumulatorus, kas nav piemēroti elektriskajiem velosipēdiem, lai samazinātu uzlādes reižu skaitu, kas arī ir ļoti bīstami.Jangs Veivens, Šanhajas Janpu apgabala ugunsdzēsības glābšanas vienības uzraugs: mums ir jāiegādājas elektriskie velosipēdi, izmantojot oficiālus kanālus, un tajā pašā laikā mums ir jāizmanto atbilstoši lādētāji ikdienas uzlādēšanai.Ikdienas braukšanas laikā mums jācenšas izvairīties no izciļņiem un sadursmēm.Tajā pašā laikā mums vajadzētu arī novērot akumulatora izskatu un, ja nepieciešams, to savlaicīgi salabot un nomainīt.
Publicēšanas laiks: 19. decembris 2023